今天隔熱棉批發(fā)和大家來(lái)淺談一下給過(guò)的溫暖-隔熱棉

與風(fēng)向相反，更適于起飛；平流層更適合高飛。當(dāng)民航機(jī)飛行在萬(wàn)米高空時(shí)，外部大氣溫度在零下50℃以下，而駕駛艙的溫度則可以保持在20度以上。內(nèi)、外溫差大，不僅空調(diào)溫度控制系統(tǒng)提供了“暖”效應(yīng)，而且起到了“保暖內(nèi)衣”的隔熱效果。

隔熱棉包覆在機(jī)艙壁上，起到反射熱輻射或減低熱導(dǎo)率的作用，在機(jī)艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)隔熱保溫、消音降噪等功能，提高座艙性，降低飛機(jī)能耗和油耗。

隔離棉如何實(shí)現(xiàn)隔熱保溫、消音降噪？

隔熱棉包括棉芯和棉皮。

棉芯棉皮

超細(xì)航空級(jí)玻璃棉，又稱(chēng)玻璃纖維增強(qiáng)塑料(glass-fiberreinforcedplastic)，主要原料為二氧化硅，其直徑僅為2-4微米。而且棉皮是阻燃聚氨酯類(lèi)材料，起到防水防污、保護(hù)棉芯的作用。

制備玻纖棉芯材的工藝多采用火焰噴射和離心式兩種方法。簡(jiǎn)述火焰噴吹法：先用高堿-硼玻璃球?yàn)橹饕希谌蹱t內(nèi)熔融，由漏口流出拉成一條線，在爐頭高溫高速氣流的作用下形成二次玻璃纖維，然后噴膠，集棉，固化形成玻璃棉氈。

隔熱保溫

熱傳導(dǎo)系數(shù)(K值)是一種材料絕熱性能指標(biāo)，其導(dǎo)熱系數(shù)越小，保溫性能越高。由于空氣導(dǎo)熱系數(shù)小，優(yōu)良的隔熱材料內(nèi)部都有許多氣穴。隔熱棉被內(nèi)部多層、立體交錯(cuò)的玻璃纖維構(gòu)成無(wú)數(shù)細(xì)小氣孔，將空氣隔離為一小塊，從而降低空氣的熱對(duì)流性，具有良好的隔熱性能。其導(dǎo)熱系數(shù)為0.02~0.040W/cm.K之間。

隔音降噪

其隔聲性能主要取決于纖維材料的共振頻率。隨著入射波頻率達(dá)到材料的固有頻率，將會(huì)與材料本身產(chǎn)生共振，在這個(gè)時(shí)候隔熱棉的聲學(xué)損耗值小。此外，當(dāng)纖維直徑較小時(shí)，單位體積纖維含量較高時(shí)，聲波與纖維之間產(chǎn)生的摩擦和振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致纖維本身產(chǎn)生更大的振動(dòng)。還會(huì)影響隔聲性的纖維直徑，纖維直徑越小，纖維結(jié)構(gòu)就越致密，在纖維表面所反射的聲波比也就越大，隔聲性能得到改善。在1000Hz-4000Hz噪聲聲源中，航空級(jí)隔熱棉在10.5-26.5杜比中的傳遞損耗值為10.5-26.5杜比，中頻特性增強(qiáng)后的傳熱損失為48.5-80杜比。

阻燃特性

除隔聲、隔熱性能外，棉芯經(jīng)過(guò)合成及特殊處理后，還具有優(yōu)良的阻燃性能。試驗(yàn)表明，棉芯垂直點(diǎn)燃60秒后，自燃時(shí)間為10秒，燃燒長(zhǎng)度為4INCH；燃燒長(zhǎng)度為4INCH時(shí)，自燃為5秒，余輝時(shí)間為10秒。